第(2/3)页

    这八个城市的选择，是他将报告中的专业分析与自己先知优势相结合的成果。

    首都和中海是国内政治经济中心和长三角龙头，辐射华北、华东，是必然之选。

    羊城和深市作为珠三角双核，面向华南乃至东南亚，是外贸和内需的重要门户。

    武汉是九省通衢，坐拥长江黄金水道和京广线，是辐射华中的天然枢纽。

    成都作为西南重镇，更是未来一带一路和西部大开发的关键支点。

    西安是西北门户，连接中原与西域，战略地位独特。

    郑州作为河南的中心，自然有着成为全国性物流基地的潜质。

    陆阳深知，以这八个城市作为一级枢纽节点，构建的物流骨干网络便能有效覆盖华北、华东、华南、西南、西北、华中六大核心经济区域，形成一张支撑全国货物流通的“主动脉”。

    这八大枢纽，也将是他计划中最先启动、投入资源最多、建设标准最高的核心项目。

    当然，他的蓝图远不止于此。

    在一级枢纽之下，还需要布局更多的二级、三级乃至更下沉的物流节点。

    但陆阳也清醒地认识到，即便是以他雄厚的财力，如此庞大的基础设施网络也必须分阶段、有重点地推进。

    他目前的计划是，集中优势资源，用大约两到三年的时间，优先将这八个全国性枢纽基地建设完成并投入运营，打通主干网络，形成初步的规模效应和网络协同。

    在此之后，再根据业务发展情况和市场需要，逐步推进二级、三级物流基地的加密布局，最终织就一张覆盖全国、智能高效的物流天网。

    随后，陆阳将目光转向了这份厚重报告的第三部分，关于未来物流中心运营与管理模式的探讨。
    第(2/3)页